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中国人民银行南宁中心支行副行长杨正东透露，2019年，该行将加强门户基础设施建设水平，开展口岸贸易结算互联互通体系建设，研究探索设立中国—东盟黄金产业园区；同时优化门户金融服务效能，积极争取开展本外币账户合一管理等试点，择机搭建广西百色市龙邦口岸外币现钞跨境调运通道。并加强门户金融生态环境建设，初步建立广西与东盟跨境金融风险监测评估体系，探索建立中越两国金融消费者权益保护合作机制；在条件较好的地区开展绿色金融改革创新试点工作。
备受关注的押金“专款专用”执行情况，一年多来没有谁说得清。在媒体高调质疑摩拜和ofo“挪用”押金时，两家企业均表示：用户随时可退押金，但都并未正面回应是否“挪用”了用户的押金。在公众、媒体乃至某些政府部门的市场意识被情绪遮蔽的时候，处于聚光灯、放大镜下的企业可能首先想到的是要活下去，小心化解这场公共危机。所以他们不正面回应，更不敢争论个明白。
在俄罗斯3.32亿元的经销商坏账，对A股总市值超过830亿、2017年净利润破50亿元的长城汽车来说，确实对当期业绩表现不会有重大影响。但可能无法追偿的海外损失，却足以给所有蓄势“出海”的中国品牌，上一堂现身说法课。由于竞争力有限，目前车企在海外市场主要进入的都是中东、拉美、东南亚、非洲等发展中国家市场。受地缘政治影响，这些地方政局相对动荡、充满了各种不确定因素，同时受宗教信仰、地方贸易壁垒等影响，加之中国企业在海外布局上缺乏经验，自主品牌的出海之路充满了各种挑战。
上汽集团曾质疑在ANCAP遭遇“不合理对待”，大通的产品从2012年正式进入澳大利亚市场，获得了碰撞五星，但ANCAP这次是以最新版本的碰撞标准测试2012版的上汽大通V80。这个新版的碰撞标准是2013年发布的，它与2012年版的区别在于，从2013年11月1日起，所有进口乘用车必须搭载ESP(车身电子稳定系统)，否则无论碰撞分数多高，最多只能得两星。大通老款入市的车型并无搭载ESP，但新规执行后的车型都统一搭载了ESP。
中国社会保障学会会长郑功成认为，对于骗保行为需综合治理，包括：强化医保监管的作用，“骗保”治理成效应当成为医保监管机构的核心考核指标之一；严格医疗机构和药店定点资质管理，完善准入和退出机制，坚决取消违规机构的定点资格；完善医保信息系统，对参保者的诊疗行为进行严格监控；利用信息技术，有效改善医疗领域信息不对称的问题，完善医保监督机制。
2、为什么在2017年把专项基金的“资产整体情况说明”变成了“收支明细表”，同时不再列出专项基金结存了？人家还剩多少钱都不能看？3、免费午餐专项基金现在到底还剩多少钱？给个时间，我们什么时候可以知道？能拿得出来吗？4、请会计师事务所的审计费到底花了多少钱？开发票了吗？能退吗？
