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同时，2018年首批积分落户人员名单公示期间，有关部门接到部分申请人对个人年度积分分值提出异议诉求。按照“便民、公正、诚信”的工作原则，经反复核实，确认刘仁军等20人积分分值经修正达到2018年落户分值。上述人员信息即日起在北京市人力社保局“积分落户服务专栏”进行公示，接受社会监督。

虽然在此后，上汽大通逐渐获得了当地市场对于中国品牌的信任，中国品牌在经历重重挫折之后，在应对局势变化、汇兑损失以及法律法规方面的能力也得到了提升，近几年，在海外市场上类似的情况已经不多见，但中国品牌出海仍然任重道远。据中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣透露的数据，目前中国车企中，有14家整车企业在海外建立了研发中心，有12家在海外建设了生产基地和工厂，但2018年出口规模达到10万辆的仅有奇瑞一家，江淮位列第二，其余8家车企的单一出口规模都不足5万辆。中国车企海外出口仍然处于“撒芝麻粒”的状态。

“激发各类市场主体活力”，怎么激发？多用市场手段，慎用行政手段，少发纸面上的指导意见。其实改革开放40年来，市场交易中的各方都难免面临风险，也摸索出许多风险解决机制。比如应收账款占比较高的企业，可以购买应收账款保险，还可以在符合金融监管要求情况下把应收账款做成理财产品出售，提前回笼资金。比如医生执业责任保险，就减轻了医生手术中的部分精神压力，也完善了患者遭遇手术意外的赔偿机制。此类举措，在激发医生活力、更积极为患者选择和实施治疗方案方面，可能比一份份要求医生保证不出手术意外的指导意见要更切实。

彼得斯表示，2017年中国进口增速为15.9%，出口增速是7.9%，进口增速是出口的一倍。“我们相信习主席和中国政府在本届进博会期间作出的承诺和采取的一系列政策将进一步改善中国贸易的环境，同时进一步扩大进口。”UPS自上世纪90年代起便开始涉足电子商务行业，在谈到中国跨境电商，尤其是进口电商的迅速发展带给UPS的机会时，彼得斯认为，不断满足品牌商在复杂的供应链方面的需求，是UPS能够提供的增值服务。他说：“对于海外的大型品牌商而言，他们的供应链可以说是非常复杂的，而且他们同时拥有一些子品牌，又有他们各自的供应链，这让整个供应链的节奏更加复杂。”

除了汇率，在海外市场，熟悉当地法律法规也至关重要。2012年8月，因发动机和排气管垫片中被发现含有可能致癌的石棉，长城和奇瑞汽车在澳大利亚消费与竞争委员会的监督下在澳召回2.5万辆汽车，其中长城汽车召回2.3万辆，奇瑞汽车召回2445辆。这是中国车企在当地市场的最大一例召回，此次石棉门涉及的车辆数量相当于到当时为止悉尼进口商Ateco在澳大利亚售出的所有中国汽车总量的89%。

阿里的云淡风轻与行业的热闹喧嚣形成了明显的对比。尽管阿里对二次赴港一事不肯定也不否认，但圈内咬定“阿里定会赴港”的声音显然占了上风。投资行业分析师何南野在接受北京商报记者采访时称，阿里赴美上市后，可以以同一主体再赴港上市，只要符合港交所上市条件即可，且对于优质公司，资本市场是欢迎多地上市的。“其实是相当于两次上市，阿里在境外上市，然后又以同一主体在香港再次上市。”考虑到阿里极有可能获得港交所的绿色通道，因此申请后的3-6个月，阿里预计就可以完成赴港上市，期间自会公布招股说明书。