
责任编辑:唐婧来源每日经济新闻4月3日,彭博刊文称,据知情人士透露,哈罗单车计划筹集至少5亿美元的新一轮融资,以在残酷的中国市场上争夺客户。该知情人士表示,哈罗可能会寻求高达10亿美元的资金。目前,哈罗出行的估值并不清楚。但此前哈罗方面曾表示,公司估值已达23亿美元。
事实上,无论是代工模式还是自建工厂模式,新造车企业面临的挑战都不小,但背后各自所持的心态或是影响造车的另一关键。更加现实的问题是,目前中国汽车制造的平均水平仍没有达到很高的水平,一些传统汽车企业本身就缺乏电动汽车的制造经验,而新造车企业普遍将产品重心落在新能源领域,有业内人士担心,代工模式可能出现一些问题,并不能让消费者完全认可。
很多人说美伊战争一触即发,因为林肯号航母战斗群要进入波斯湾了。局座的判断是:如果美国航母进入波斯湾,说明美伊战争就打不起来了!为什么呢?大象跑到游泳池里还能有何作为吗?瓮中捉鳖的道理你懂的。波斯湾那是波斯人说了算的地方,伊朗在那里玩儿了几十年海上游击战,什么战法没用过?航母看上去很好吃,的确是一道美餐。
从目前销量下滑的状态来看,江铃汽车“商乘并举”转型并未成功。不过,江铃汽车在乘用车领域仍在加码布局。据了解,江铃汽车与福特汽车联合开发了一款全新中型SUV——福特领界。该车型虽然使用的是福特车标,但在江铃汽车生产线生产。上述接近江铃汽车的相关人士表示,这款全新车型是江铃汽车今年主推的车型,整合了福特汽车中国进口车的销售渠道、江铃汽车的销售渠道和长安福特汽车的渠道销售。
回溯以往,今年8月7日,利亚德发出第一封鼓励员工增持股票的倡议书,同样是基于公司未来业绩持续增长的信心和对公司股票长期投资价值的认同,董事长、实际控制人李军倡议员工积极买入。彼时,李军亦表示,在2018年8月8日至8月20日期间完成净买入利亚德股票,连续持有12个月以上,且持有期间连续在利亚德履职的,该等利亚德股票的收益归员工个人所有,若因在前述时间期间增持利亚德股票并在特定期间内减持造成的损失,由李军予以补偿。
“虽然鹰鸽信号混杂、预期较为混乱,但未来鸽派仍将是主基调。美联储尽可以发出鹰派言论,但难以落实鹰派政策。‘QE’的确正在酝酿,而欧洲央行已经超预期宽松。不过区别在于,美联储的政策工具仍然非常充足。”纽约某投行资深主管冯磊(Mitch)对第一财经记者分析称。